Si vous avez vu les remorques originales – les amateurs de remorques l’ont regardé des dizaines de millions d’instances – pour la meilleure arme à feu de l’année à venir: Maverick, alors vous avez vu des moments de croisière Tom Vacation monter en flèche sur un fournisseur d’avion et des avions de combat mma naviguant près de croissance sur l’eau potable. Des avions particuliers parce que les remorques, à une exception près, sont des F / A-18 Super Hornets, un cri significatif de vos jets Maverick et Goose se sont envolés vers le secteur des menaces dans le film de 1986. Les individus avaient été des F-14 Tomcats, grands, aimés, robustes, avions rapidement la marine plus de mouches. La différence entre ces jets représente le gouffre technologique entre les avions que la marine a utilisés pour la première fois au début des années 70 et les chasseurs qui ont commencé à voler avec des fournisseurs au début des années 2000. Une distinction essentielle, qui épaissit le plan: les Extremely Hornets ne nécessitent pas de propriétaire de radar et de navigateur dédié. Goose est maintenant disponible en option; son travail précis n’existe plus vraiment. Nous avons discuté avec d’anciens aviateurs navals et avec de vrais Topgun – c’est-à-dire certainement, les pilotes d’avions planeurs de l’US Navy Affect Fighter Techniques Trainer pour en savoir plus sur les variations entre les deux et sur ce qu’ils veulent éteindre et brûler au cours de cette faune métallique. L’arme principale originale et l’avion qu’elle contient ont été un élément de la technologie et de la géopolitique de l’époque. Le Tomcat a été conçu avec un objectif spécifique en tête, affirme Vincent Aiello (indication d’appel: Jell-O), l’hôte du podcast pilote de chasse Mma et un ancien professeur initial et Topgun du F / A-18 Hornet et Extremely Hornet. Le Tomcat était un gros avion doté d’un gros radar, et il maintenait également un outil puissant, le missile atmosphère-atmosphère Phoenix target-54. «Le F-14 a été conçu pour la sauvegarde de la flotte dans le cadre du scénario Cool-War de bombardiers soviétiques attaquant le groupe de personnes qui attaquent le porte-avions», déclare Aiello. Le F / A-18, quant à lui, avion de chasse a été créé pour «être excellent dans bien des domaines». La façon dont les aviateurs dirigent les jets a également évolué. La plus grande variation apparente pour les personnes qui regardent les films serait que le nombre de personnes nécessaires pour faire voyager les jets est différent maintenant. Dans Best Gun, Goose était le RIO, ou «officiel d’interception radar». Et travailler avec ce radar demandait beaucoup de travail. «L’interface utilisateur du radar pour l’équipage était si intense qu’il a fallu à quelqu’un un travail acharné pour améliorer le radar et détecter d’autres avions», déclare Aiello. Ensuite, il y avait clairement la puissance de traitement autour de l’avion – ou son absence. « C’était absolument un Commodore 64 avec des ailes dessus », a déclaré John DePree (signal de contact: Cosmo) dans un épisode du podcast initial du chasseur Mma axé sur le F-14. Par exemple: l’ordinateur de but rempli de ruban magnétique. Cet ordinateur à bande magnétique-adhésive avait si peu de souvenirs que son équipage avait besoin de changer de programme en fonction exactement de ce que le jet exécutait en ce moment – le RIO ferait un geste pour parler du programme de bombardement, et après cela, une fois le largage de la bombe terminé. , ils rechargeraient le plan air-atmosphère, se souvient David Culpepper (indicatif d’appel: Chili), qui a piloté le Tomcat pendant à peu près dix ans. L’ordinateur était obsolète et l’avion était gros: Culpepper se souvient que s’il roulait, il «conduisait comme une camionnette». Le F-14 jouissait d’une envergure de 64 pieds. Le substitut du Tomcat, le F / A-18 Hornet ainsi que les versions plus grandes et modernes connues sous le nom de Very Hornets, possèdent une envergure de 40 et pratiquement 45 pieds, en conséquence. Et la vitesse de pointe du Tomcat était plus rapide: il atteindra 1 544 milles à l’heure, tandis que le Very Hornet devrait parcourir 1 190 milles à l’heure. Aiello mesure le Tomcat à une Chevrolet Camaro 1969: « C’est juste gros, brutal, dans votre rencontre, un tissu musculaire américain bruyant. » De nos jours, les avions à l’intérieur des remorques pour «Top Firearm: Maverick» sont des Super Hornets (surnom: le Rhino), et le temps des RIO est révolu. (Si vous regardez la toute première bande-annonce, l’avion à la fin est un Tomcat, peut-être fourni à cause du miracle CGI.) La méthode radar est améliorée de manière à ce que cette première puisse prendre le vol de l’avion et utiliser le radar simultanément, aucune Goose n’est nécessaire . Very Hornets peut être trouvé dans deux variantes: juste monoplace avec un biplace, ce qui signifie que contrairement à un Tomcat, que les concepteurs ont créé à propos d’un équipage de deux personnes, un pilote peut voyager seul avec un F / A-18 . Les 2 places, techniquement connus sous le nom de F / A-18F, peuvent accueillir un «officier des systèmes d’armes» sur la banquette arrière (abréviation: WSO, notable «whiz-oh»). De plus, cette banquette arrière pourrait être équipée de toutes les commandes actuelles dont un aviateur aura besoin pour prendre le vol du Very Hornet. C’est vraisemblablement un énorme avantage pour le tournage. Paramount pourrait mettre Tom Luxury Cruise avec d’autres stars à l’intérieur du Rhino tandis qu’un véritable initial de la marine est en charge de l’avion depuis votre siège avant. Ce n’était pas réalisable avec tous les Tomcat, qui n’ont jamais eu les commandes du pilote dans le fauteuil de Goose. (Certes, un document publié ici dit que Paramount et la Marine se sont arrangés pour que les étoiles voyagent sur la banquette arrière des F / A-18, malgré le fait que le simple fait de rouler dans un avion de combat mma et d’endurer les G qu’il génère est assez exigeant, car je peux personnellement le confirmer.) L’ordinateur personnel avec bande magnétique est évidemment supprimé: l’Extremely Hornet dispose de six ordinateurs à état sonore à bord. Et une exposition autour de l’Extremely Hornet est maintenant hypersensible au contact, donc elle ressemble plus à un iPhone qu’à un Commodore 64. Alors que le Tomcat est très efficace, le Hornet et le Very Hornet sont plus agiles. Si un F / A-18 et un F-14 combattaient, le premier type pourrait avoir un avantage dans ce domaine. «Je peux en témoigner individuellement», dit Aiello. Et avec un avion moderne viendra un avion plus facile à voyager: le Tomcat était difficile à voler correctement, car le Hornet est beaucoup plus facile à piloter, dit Culpepper. Les Hornets et Extremely Hornets pouvaient être remarqués pour leur finesse, leurs nuances et leur ergonomie, mais le Tomcat était connu pour sa ténacité, sa vitesse et sa vélocité. «Le F-18, bien qu’extrêmement capable et très habile à lui seul, n’a pas vraiment la même image de mauvais fils qu’un F-14», se souvient Aiello.